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本文摘要:湖南省株洲市境内湘江右岸田心工业区,是延绵十里的中国先进设备轨道交通装备研发和生产的动力之都。4月初,在一间简陋的会议室里,记者看到了这位交流传动技术领域的运用王者、中国工程院院士丁荣军。 丁荣军如今接掌内地A股、香港联交所和加拿大三家上市公司,负责管理三个国家级创意平台和两个博士后科研工作站,必要管理年营收140亿元的南车株洲电力机车研究所有限公司(南车株洲所)。 丁荣军回想,上世纪80年代大学毕业后,被派往坐落于秦巴山区深处的陕西勉县跟车。

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湖南省株洲市境内湘江右岸田心工业区,是延绵十里的中国先进设备轨道交通装备研发和生产的动力之都。4月初,在一间简陋的会议室里,记者看到了这位交流传动技术领域的运用王者、中国工程院院士丁荣军。  丁荣军如今接掌内地A股、香港联交所和加拿大三家上市公司,负责管理三个国家级创意平台和两个博士后科研工作站,必要管理年营收140亿元的南车株洲电力机车研究所有限公司(南车株洲所)。  丁荣军回想,上世纪80年代大学毕业后,被派往坐落于秦巴山区深处的陕西勉县跟车。

4年间,他白天回来机车司乘人员在狭小平坦的机车头里一路摇晃,边学边听得边记。黄昏,在昏黄的灯光下潜心钻研书本理论。当时,我国列车最低时速只有100公里上下,而法国高速列车时速早已超过300公里。这让丁荣军经常誓言,要努力学习外国的先进经验和先进设备技术,用上像法国、日本那样的高速列车。

  南车株洲所党委书记邓恢金说道,返回南车株洲所的丁荣军,从参与者到领跑者,大大向高速铁路和大功率牵引列车等前沿技术发动冲击。近年来,丁荣军和科研团队陆续研发了具备世界领先水平的CTCS3级列车运行控制系统技术,基于无线通信网络系统技术,符合了高速动车组在大于跟踪间距3秒的安全性运营拒绝。这些先进设备技术大规模应用于到京津、武广、郑西等高速铁路上,为我国打造出具备自律知识产权和世界先进设备水平的高速铁路技术体系立功了汗马功劳。  与很多科学家功成名就后退出应用领域有所不同,丁荣军擅于空战。

党委副书记杨首一说道,早年所里试验运营一种新型交流传动电力机车,结果机车被困未知原因的直流电力波动现象,屡屡趴窝。眼见着前期投放的极大人力、物力、财力要打水漂,预感不会无颜见江东父老的现场一些技术人员精神近乎瓦解。

丁荣军赶赴现场,顺利地用建模研究原理在传动系统控制程序调节器上找到了错误的参数设置,故障迎刃而解。如今,这款机车作为制式装备,于是以夜以继日地飞驰在万里铁道线上。  与很多学者潜意识里有专业偏爱有所不同,丁荣军善于推展技术多元应用于。

他将机车电传动系统构建技术应用于到城市轨道交通、电动汽车、工业变流、风力发电等新领域,在特高压输变电系统、大功率半导体器件等领域,也获得了相当大突破。2008年至2011年,全球金融危机和我国轨道交通产业调整等原因让专事铁路业务的机构举步维艰,但丁荣军和南车株洲所依赖轨道交通、新材料、新能源三大产业,从前些年的年营收数十亿元,逆势激增到去年的140亿元。  与一些科研人员只不会做学问有所不同,丁荣军乐意参予的组织资本运作。

IGBT,是轨道交通装备机芯技术中尤为先进设备、效能尤为引人注目的高端产品,长年被西方发达国家独占技术。近年来,丁荣军和南车株洲所管理层推展旗下南车时代电气顺利并购加拿大丹尼克斯半导体公司75%的股权。一年后,我国第一条IGBT产品PCB线在株洲顺利启用,顺利构建了IGBT模块的国产化。

  与有的权威学者一味引人注目自己的江湖地位有所不同,丁荣军长年精于经营一支强劲的科研团队。他对年青一代科研人员,常讲自己一卡车的告终。原本, 1989年,毛头小伙子的丁荣军奉命领衔研发1000千瓦大功率电机递直交实验系统。

结果,一年实验烧毁的电子元器件装有了一卡车。  当时企业销售收入还将近1亿元,火烧了几百万利润啊!我们吃不下饭、睡不着慧。但老所长一句话,做科研、做产业化是有风险的!丁荣军说道,大家碰上挫折不要害怕!挫折感与成就感都不要悬挂在脸上,要挖出在心里,要沦为鼓舞株洲所未来回头好、走稳、大大发展壮大的源泉。  邓恢金说道,南车株洲所通过提升工资待遇、创建项目奖励机制以及协助员工设计职业发展体系管理等先进设备理念,通过内部培训、战略联盟、全球订购等方式,截至2011年底,早已挤满了博士72名,研究生以上学历781人,构成了总人数约3678人的科研队伍。

很多团队科研成就,在轨道交通、电气、电动汽车、风力发电、工业变流等领域首屈一指。


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